丹尼·赫尔姆
- 中文名：丹尼·赫尔姆
- 英文名：Denny Hulme
- 国籍：新西兰
- 民族：D.格拉咸
- 身高：183
- 体重： 未知
- 出生日期：丹尼·格拉汉姆
- 出生地区：新西兰南岛
- 毕业院校： 未知
- 职业：运动员
- 代表作品： 未知
丹尼·赫尔姆基本信息
Denis Clive "Denny" HulmeOBE（大英帝国荣誉勋章获得者）丹尼斯·克莱弗· 丹尼·赫尔姆为布拉汉姆车队赢得了1967年F1车手世界冠军。
丹尼·赫尔姆关于赫尔姆
Denis Clive "Denny" HulmeOBE（大英帝国荣誉勋章获得者）丹尼斯·克莱弗· 丹尼·赫尔姆为布拉汉姆车队赢得了1967年F1车手世界冠军。
人物简介
赫尔姆后来加入了新成立的迈凯伦车队，并参加了美加系列挑战赛，在印地安娜玻利斯获得1968和1970年度冠军（当时分别驾驶迈凯伦 M8M和M8D赛车）。71年换乘迈凯伦M8F后，他的队友Peter Revson赢得那年的美加赛年度冠军。1972年他俩驾驶M20继续征战美加赛，但是他们的赛车被Mark Donohue和George Follmer驾驶的Roger Penske保时捷917s所压倒。职业生涯
早年车手生涯赫尔姆出生和长大在他父亲位于新西兰南岛Motueka的农场，他的父亲老阿尔夫德·赫尔姆曾在1941年克里特岛战斗中因作战英勇被授予维多利亚十字勋章。丹尼·赫尔姆离开学校后，进入一家车厂工作。他积攒了足够的钱后，买了一辆MG TF，并迅速进入了赛车这项运动。在取得了显著的进步后，进入Cooper入门级方程式，随后被新西兰选中去欧洲比赛。他成为杰克·布拉汉姆Chessington工厂的技师，并从那时起开始铺就他的职业赛车手之旅。1961年，这个招人喜欢却时而有些粗鲁的新西兰车手，在被Ken Tyrrell（肯·泰瑞尔）带入F2之前，曾代表Abarth车队出战勒芒24小时耐力赛。在一些优异的表现之后，他被澳洲传奇F2车队的老板老伯拉汗拇招入车队，这对搭档以绝对优势统治了那年的比赛，并在欧洲站上以1-2 完赛！F1车手生涯赫尔姆代表布拉汉姆车队多次出赛无积分大奖赛中后，等待已久的他终于得到了车队的召唤，在摩纳哥他完成了F1处子秀，不久他便在法国站获得了第四的好成绩，并取得了首个积分。1966年，新西兰车手完成了自己F1生涯的第一个完整赛季，在Dan Gandy离开之后，他成为了车队中仅次于其老板兼队友的布拉汉姆的闪耀之星。他以年终总积分第四引得人们的注意，并留下了很多高潮时刻，在法国Remis取得季军，在Brand Hatch赛道紧随布拉汉姆之后取得第二，在因点火问题退赛之前，在Zootoot取得了最快圈速。其实，1967年的冠军大部分时间是布拉汉姆车队的内部竞争，虽然莲花车队的新Lotus49也给他们的车手吉姆·克拉克和格拉汉姆·希尔一定的反扑机会，但在蒙特卡洛和艰苦的纽伯格赛道取得11场之中的两场关键胜利之后，赫尔母占据了有利的位置，最终领先布拉汉母5分得到了冠军，同时也领先莲花车手吉姆10分之多，成为新西兰历史上第一个，也是迄今为止唯一一个F1冠军车手。1968年，赫尔姆转会到新西兰同胞布鲁斯·迈凯伦创建的迈凯伦车队，在南非大奖赛中他们车队遇到了一些麻烦，尽管不得不在破旧的M5A上使用旧款的BRM V12引擎，新西兰人还是获得第5这个难以置信的的好成绩。直到西班牙站著名的考斯沃斯V8引擎装配到新M7A赛车上后，他们才时来运转。在取得加拿大和蒙扎胜利之后在西班牙又获得季军，这使他依然有与格拉汉姆·希尔和杰基·斯图沃特争夺冠军的机会。然而，在墨西哥城——那年的夺冠关键之站——他的努力被迈凯伦车队一系列失误所葬送。 1969年对他来说是悲惨的一年，升级版的M7A底盘一直在和稳定性做斗争，那年只得到20个积分，和一场讽刺性的胜利。鉴于先前赛季的表现，在最后一站墨西哥大奖赛后，他只以年终第六的成绩结束了整个赛季。70年，运气依然没有好转，车队老板和好友布鲁斯·迈凯伦在测试美加赛车迈凯伦M8D时不幸身亡，这一事件深深打击了他。另一件不幸的是他的手在 methanol赛道为Indy500测试赛车的时候因为机械事故而严重受伤，因此也错过了70的荷兰赛，虽然如此，他仍然的取得了27个积分，并获得了第四的好成绩。71年开局很好，在Kyalami，他强势领跑，但是仅仅几圈过后，悬挂系统的损坏迫使他退出比赛。迈凯伦车队全年都处于混乱状态。虽然在加拿大和北美赛道做出最快单圈，但结果却不如人意，最后以第九名的成绩结束了71赛季。72年，一个以生产男性用品为主的公司Yardley成为迈凯伦的冠名赞助商，并为丹尼提供个人赞助。与好友Peter Revson（皮特·瑞弗森）合作，他们在南非站他们便回到了胜利的轨道上，并能经常登上领奖台，并以39分的好成绩取得年终第三。令人诧异的是，赫尔姆在他整个职业生涯仅取得过一个杆位——73年在Kyalami，他似乎对南非这条赛道非常适应，然而，那年的风头却被队友Peter Reveson所盖过，他在美洲后以年终第六的成绩收官，收获仅为12分。在F1圈中他和队友Revson建立的深厚的友谊，他们两也一起参加了美加系列赛，当Revson离开迈凯伦转头Shadow车队的时候，丹尼异常失落。在巴西站取得12名的成绩之后，Kalaymi 赛道测试赛车，队友Revson的车突然失去控制，撞到户栏上，尽管赫尔姆尽力的想去挽救他好友的生命，但一切的努力都是徒劳，真令人悲伤！车祸后, 赫尔姆宣称他在从国际汽车大奖赛退役之前将完成1974年赛事。除了赢取阿根廷的比赛和在奥地利第二次回家外，他没有在赛季造成很大的影响，他在年底光荣地退役了。其他系列赛Can-Am (1966–1972) 赫尔姆Can-An系列赛（美加赛）的处子秀，并没有取得积分。但在第二年，也就是他获得F1冠军那年，他在布鲁斯·迈凯伦之后获得亚军。1968年，他在Elkhart lake，Edmonton 和拉斯维加斯获胜，领先35积分赢得了首个美加赛的冠军。69年迈凯伦统治了美加赛，他们赢得了每一场的比赛，包揽前二，甚至过分的以1-2-3完赛，当时第三是Dan Gurney 驾驶着备用赛车获得。是年他获得了5站的胜利，以160分在老卖凯伦之后屈居亚军。1970年，赫尔姆非常艰难的拿下了他第二个美加系列赛冠军，作为安慰在老卖凯伦在天之灵（迈凯伦在GoodWood驾驶M8D车毁人亡）他以132分的成绩远超第二LM拿下了当年的冠军，71年的搭档是他的好朋友Revson，他在队友之后取得了那年的亚军。他最后一个美加赛季，仍和REVSON搭档驾驶迈凯伦MD20S，他获得创纪录的第22次美加赛的胜利，并以65分的成绩获得年终第二。Indy 500 赫尔姆分别参加了67、68、69和71四届印地赛，67、68都以第四完赛。由于在练习的时候把手烧伤了，71年他并没有完赛。丹尼·赫尔姆F1之后
Denis Clive "Denny" HulmeOBE（大英帝国荣誉勋章获得者）丹尼斯·克莱弗· 丹尼·赫尔姆为布拉汉姆车队赢得了1967年F1车手世界冠军。
丹尼·赫尔姆奖项
Denis Clive "Denny" HulmeOBE（大英帝国荣誉勋章获得者）丹尼斯·克莱弗· 丹尼·赫尔姆为布拉汉姆车队赢得了1967年F1车手世界冠军。
丹尼·赫尔姆职业成绩
参赛时间 | 1965 - 1974 |
参赛次数 | 112 |
世界冠军 | 1 (1967) |
分站冠军 | 8 |
领奖台数 | 33 |
生涯积分 | |
杆位 | 1 |
最快圈速 | 9 |
第一场分站 | 1965 摩纳哥大奖赛 |
第一场胜利 | 1967 摩纳哥大奖赛 |
| 参赛岁月 | 1965 - 1974 |
|---|---|
| 车队 | |
| 参赛次数 | 112 |
| 世界冠军 | 1 (1967) |
| 分站胜利 | 8 |
| 领奖台完赛 | 33 |
| 职业生涯得分 | |
| 杆位 | 1 |
| 最快圈速 | 9 |
| 第一场分站 | 1965 摩纳哥大奖赛 |
| 第一次胜利 | 1967 摩纳哥大奖赛 |
| 最后一次胜利 | 1974 阿根廷大奖赛 |
| 最后一场分站 | 1974 美国大奖赛 |
Denis Clive "Denny" HulmeOBE（大英帝国荣誉勋章获得者）丹尼斯·克莱弗· 丹尼·赫尔姆为布拉汉姆车队赢得了1967年F1车手世界冠军。
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