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三体对这个问题很多朋友有一个误区，认为三体人不害怕面壁计划，其实恰恰相反，三体人非常害怕面壁计划，否则三体人也不会发起与之对立的破壁计划。第一个问题：三体人为什么会害怕面壁计划？其实这个原因很简单，一把剑在没有拔出来的时候才是最具威慑力的时候。因为三体人思想透明，在面对思想不透明的人类的时候，会天然地产生恐惧，所以三体人害怕面壁计划在情理之中，他们搞不清楚人类究竟会搞出什么名堂？况且由于对人类科技进步速度的恐惧，三体人对人类的恐怖可以说是与生俱来的，否则也不可能费尽心力建设巨型粒子对撞机，耗费一个舰队的资源，付出自己星球三年黑暗的代价（智子蚀刻电路，需要把质子展开包裹自己的母星，依靠行星的引力保持质子球形表面）来制造智子，封死人类的科技进步。所以当不透明、不按常理出牌的人类针对自己搞出“面壁“计划的时候，三体人是非常恐惧的，必须要搞清楚人类葫芦里到底卖的什么药？这就是破壁计划的初衷。这一点可以在智子和“冯·诺依曼”（第一位破壁人）的对话中体现得淋漓尽致，三体人需要用人类来破解人类的阴谋。三体第二个问题：三体人为什么要揭穿面壁者呢？其实这个问题是个连环扣，大部分都把面壁计划看成人类对付三体人的孤立的“四种方案”，但对三体人却不是如此。三体人把整个面壁计划看成人类针对三体人的一场战争，所以破壁或者揭穿人类是必须的。当然站在破壁人的角度，当面揭穿面壁人也是印证自己判断正确与否的一种。所以咱们可以这样理解：三体人害怕的是人类整个的面壁计划，害怕人类不按常理出牌，出阴招。逐个揭穿人类的面壁计划只是三体人整个战略的一部分，就像武侠高手之间的见招拆招，拆了这一招再说下招。这和章北海的“明牌”打法完全不同，因为三体人自认为已经洞悉了章北海的计划，所以可以完全不管。但面壁计划必须及时揭穿并加以阻止，在彻底击溃人类抵抗意志的同时，也预防迟则生变。第三个问题：客观来说人类的面壁几乎真的对三体人没有威胁，三体人真的不在乎吗？当然不是，除了罗辑的恒星诅咒，希恩斯的思想钢印也同样能对三体人产生致命的威胁，如果不是因为各种原因中途夭折，人类不可能在末日之战中遭受如此大的损失。三体如果人类舰队提前或者一遇到三体人就四散奔逃，在茫茫的宇宙，即使有智子的帮助三体人也不可能追踪每艘战舰。这些战舰在宇宙中四面开花，三体人不要说地球，就是自己的母星也随时处在危险之中，所以说三体人不害怕面壁计划是不可能的。不揭露面壁计划也是不可能的，因为在水滴到达地球之前，三体人是没有能力阻止人类的，只能依靠挑拨人类内部的情绪来达到目的。所以无论如何三体人都要揭穿面壁者。除此之外，三体人揭穿面壁者还有另外一个原因是，防止人类的疯狂直接毁了地球。就比如雷迪亚兹的水星撞太阳计划，如果地球被摧毁，那么三体第一舰队的远征将变得毫无意义，整个三体世界也会因为找不到新的家园而最终灭亡。致力科学、科幻，专注深度，欢迎喜欢科幻的朋友关注：深度科幻！
没怎么看这些情感剧
拉蒙1871年于一次沉船事故中逃生，41年后他终于战胜了心理恐惧，再次登上了泰坦尼克号。一、富家阔少的噩梦，四十一年没睡过一个好觉拉蒙·阿塔加维提亚（Ramon Artagaveytia），男，1840年7月14日出生于乌拉圭首都蒙得维的亚。他的祖上靠航运起家，这是一支有着悠久历史的家族，到他这一代已是富甲一方。爷爷去世前，郑重交到他父亲手上的不是金银地契，而是一支残旧的船桨，上面刻着类似家训的一段话——“知道如何使用它，你就永远不会感到饥饿。多亏了大海的眷顾，你的祖先一直都能生存繁衍。这是你的命运，跟随它！”拉蒙对这些金玉良言兴致缺缺，对大海更无一丝好感。1871年12月24日，三十一岁的拉蒙乘坐“美国号”客轮赶回家乡与亲人团聚，当客轮缓缓驶入蒙得维的亚港时，船上的锅炉突然发生爆炸，迅速蔓延的火势将“美国号”烧成一片火海。尽管这个南美东部最大的港口水深10.3米左右，拉蒙还是勇敢地纵身一跃，跳入大海，等待救援。在这个过程中，拉蒙亲眼目睹了许多浑身起火的乘客在甲板上狼狈逃窜、相互踩踏，或倒地剧烈翻滚发出瘆人的惨叫，这一幕令他深受刺激。“美国号”当时一等舱有114名乘客、二等舱20人、三等舱30人，外加船员总共将近200余人，最后只有65人得以幸存！经此一难，劫后余生的拉蒙发誓——此生此世再也不坐轮船出行了！拉蒙随后将家族企业扔给弟弟，自己跑去阿根廷瓜米尼经营农场，这里秀美壮阔的湖光山色带给他些许安慰。只是他依然离群索居，不喜欢接触人，甚至女人，这导致他终生未婚。此后将近有十余年时间，拉蒙几乎隐居于此，直至下一个世纪的1912年。1912年2月，他的一个侄子在乌拉圭驻德国柏林领事馆从三等参赞升任一等大使，这等光耀门楣的喜事拉蒙这个当叔叔的务必要出席。年愈古稀的拉蒙动身前写给堂兄一封信，信中他这样写道——“我想我终于可以旅行了，最重要的是，我可以平静下来。‘美国号’的沉没是可怕的……噩梦不断折磨着我，即使在最安静的旅行中，我也会在半夜醒来，做着同样可怕的梦。我总是能听到那些致命的哀嚎：火！火！火灾！……我甚至看到自己当时就站在甲板上……”二、重拾信心的拉蒙，登上了泰坦尼克号在同一封信中，拉蒙向堂兄表达了对现代科技的乐观——“你无法想象，恩里克，电报提供的安全。当‘美国号’在蒙得维的亚港沉没时，没有人回应灯光寻求帮助。那些从萨尔托别墅船上看到我们的人，并没有响应我们的灯光信号。现在，有了电报，这种情况再也不会发生了，我们可以立即与全世界进行交流。”从这封信中我们可以看出，拉蒙似乎抹去了心头的阴影，重拾信心，对未来的旅行充满了期待。柏林使馆观礼结束之后，拉蒙想顺道去美国游玩一下。1912年4月10日中午12点整，泰坦尼克号在英国南安普敦港徐徐启航，这艘世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是最后一次的航行。傍晚时分，它抵达航程的第一站——法国瑟堡港。我们在电影《泰坦尼克号》中看到的那个著名的“永不沉没的莫莉”，当年就是从法国瑟堡登船的。而本文主人公拉蒙与她是同一拨乘客。拉蒙当时拿着一张一等舱船票，登上了首航的泰坦尼克号，票号17609。这张船票当时价值4350美元，相当于今天的7.5万美元，折合人民币48.5万！当时美国最有钱的福特汽车流水线上的工人年薪1560美元，不吃不喝需要两年半时间才能挣出这么一张船票。可见当时拉蒙确实是一位富得流油的地主。据事后一等舱管家赫伯特回忆，他对这位叫拉蒙的先生印象寥寥。这是为什么呢？当时拉蒙整天猫在房间里写信，人们据此推断，拉蒙并不如自己所说的那样，可以坦然站在甲板上，直面大海。就在登船后的第二天，1912年4月11日，拉蒙在写给朋友阿多尔夫的一封信中提到——“我闭上眼睛，坐着这艘大船上路了。其中一个承运人将我的行李箱提到了三楼，后来我们一起去了餐厅。我的船舱很舒服，它是用电加热的，但只在晚上开，因为天气真的很冷。在这里我遇到了墨西哥外交官和一位名叫阿明戈·德·迪亚兹的先生……”隔日，1912年4月12日，他又在信中说道——“我穿过所有的走廊去看所有的房间，有些家具是用上等实木做的，绿色的椅子很漂亮。现在我可以看到爱尔兰了，现在我已经写完了这封信。”据事后乘坐五号救生艇逃生的一位泰勒先生和他的太太回忆，拉蒙老先生状态不错，跟他新结识的两位外交官朋友靠在甲板的栏杆上谈笑风生。当其中一位朋友不无担忧地提到，“如果大船并不安全可以坐哪只救生艇比较好”时，拉蒙先生还善意地提醒他，“这个季节你坐救生艇会感冒的。”这大概是人们对他最后的印象。1912年4月14日深夜23点40分，泰坦尼克号撞上了冰山。两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克彻底沉入大海，1500余名乘客沦为陪葬。那么，拉蒙后来哪里去了呢？三、天生自带霉运的拉蒙，是否再次逃过一劫？网上许多朋友知道拉蒙这个人，但不知道他后来是死是活？许多人依据头等舱乘客这个身份，推断历史上的拉蒙还活着。让我们来看看“白星航运”的相关史料是如何记载的？看过《泰坦尼克号》电影的朋友都知道，赶到出事现场的第一艘船叫“卡帕西亚号”，凌晨4点借着北大西洋微弱的曙光发现了第一艘救生艇，援救工作持续到上午8点40，才将幸存的705名泰坦尼克号乘客全部搭救上船，扭头驶向纽约港。“卡帕西亚号”驶离出事地点的同时，白星航运正在与一家船运公司签订合同，以每天租金550美元的高价租用了一艘名为“麦凯·贝纳特”（Mackay-Bennett）的运输轮。这个船是干啥用的呢？打捞尸体的。麦凯·贝纳特于事故发生两天后的4月17日周三下午才迟迟到达海难地点，他们很快发现，白星航运有些过于乐观了，呵呵，白星航运总是乐观的。海上漂浮着大量的尸体和遗物，一艘船肯定不够用，就连船上的棺材数量都远远不足。随后他们发电报给白星航运，请求再派三艘船来。经过四天的打捞，麦凯·贝纳特在海上一共捞起了306具遗体（尸体编号1-306），56具遗体得到了初步确认。其中第22号遗体是一位看上去六十多岁的先生，灰色头发，秃顶，身穿深蓝色大衣、蓝色西装、白色连衣背心、黑色靴子和紫色袜子，内衣上绣有“R.A”字母。在他的蓝色大衣兜里人们找到了以下物品——手表、金链、奖章、钥匙、梳子、刀、眼镜盒、27磅黄金、20美元金币，64美元纸币。经最后确认，这位老先生正是七十一岁的乌拉圭富商拉蒙·阿塔加维提亚。他的遗体被送往纽约，并在乌拉圭驻纽约领事阿尔弗雷德·梅茨·格林的赞助下，从那里运到乌拉圭首都蒙得维的亚。1912年6月18日，拉蒙·阿塔加维提亚被葬在蒙得维的亚中央公墓。这则真实的小故事送给现在正在刷手机的你——港真，你真的很走运，运气超好的！恭喜恭喜，你还活着。（全文完）
