勒芒和f1哪个更权威（勒芒和dtm）

文章概要总结

• 1、为什么丰田赛车被称为 Gazoo 奥托利克解释
• 2、2018勒芒耐力赛冠军
• 3、兰博基尼有没有像法拉利、迈凯伦、本田、奔驰那样的能征战国际赛事的车队

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1、为什么丰田赛车被称为 Gazoo 奥托利克解释

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2、2018勒芒耐力赛冠军

2018年勒芒24小时拉力赛亚军属于丰田马车队，当时，驾照8号丰田TS050Hybrid赛车的中岛一贵、塞巴斯蒂安布艾米和费尔南多阿隆索，再夺了2018年第86届勒芒24小时耐力赛赛冠军！这也是继1991年马自达首冠接着，欧美系厂队第十次勒芒24小时夺取冠军。丰田自1982年年参赛WEC(富士6小时越野赛)，1985年能够完成勒芒首秀，2018年再一次筑梦。

3、兰博基尼有没有像法拉利、迈凯伦、本田、奔驰那样的能征战国际赛事的车队

兰博基尼没有就足够了资本运营十几支能参加国际赛事的生产厂商级别的大型手机gt赛车队，之前十几年一直都全是在各大汽车的业五大巨头疯狂的倒身前颠沛勉强糊口，能不再继续生产过去巳经不错了，现在在戴姆勒集团上层确实是处在非重要战略思想所在的位置的知名品牌。拉力赛车队？那样的每年须要巨额耗去的项目中对个常年居住最多没法依靠两条两条生产线运作资金的小型机动车厂商对于风险大太大了了，但是兰博基尼在90年代就巳经所以吃过大亏了，更不可能再窥觑国际性赛事。1989年-1993二十年间，兰博基尼以电喷供销商的身份进行过F1大型赛事，为Larrousse(1989–1990、1992–1993)，Lotus(1990)，Ligier(1991)，Modena(1991)，Minardi(1992)能提供V12电喷。尤其是只能参加了1991两个赛季的Modena队伍，它本质的区别上总之那就是兰博基尼的生产商马车队，固定资金、设计研发、技术是，都打上兰博基尼印记，连gt赛车都叫做什么Lambo291，毕竟是第二次以制造商自己的身份进行决赛，担心成绩糟糕不顾及品牌的形象，所以我兰博基尼使用了“Modena”这个中性溶液化队标，最终也正象兰博基尼所料，全月所有饶兴建是没有另一场完赛，所以才第二年兰博基尼就投资人撤资重新整顿Modena了。别的可以使用兰博基尼发动机的队伍战绩排名又是一踏糊涂，这五个两个赛季这5支车队中加站了起来一共只拿了20分，仅有的高光粉两个赛季是1990年，Larrousse取得了车队年度个人第6名、Lotus拿到了马车队年度第8名。相比之下，迈凯轮技术是公司有几大中东大财团共同扶持，本体另外航天技术代收费业务、微电子技术那家公司、石油天然气动力能源业务、军用通讯车生产等领域内帮派贡献利润额。法拉利现在是其它a股上市企业，它它本身应该是几个从拉力赛车改行做做军事用途车的牌子，都是F1重要赛事高层人物其中之一，须要参加F1大型赛事维持自身品牌。奔驰和本田何况了，本体是灰常超级巨兽，为了提升品牌形象这个可以疯狂的不砸钱砸什么技术而用不着过多确定其他的因素，今年F1中关於功能饮料-本田车队中的段子其中三大是这样笑道:霍纳对各种媒体说，他们的现在做测试时压根不必顾及到柴油机寿命，只不过坏啦机器零件本田的人会就开一台新发动机给他们的用，放到以前用雷诺汽油机什么时期，都要工程师通宵玩儿命修好后汽油机。虽然大众汽车集团又是巨型企业，但兰博基尼体内并没有拥有话语权，禁制定和实施产品规划和发展和品牌发展战略规划时能踏足的别的地方不多，连开辟新生产线都要犹豫再三评判决定（URUS），在大众汽车集团身陷“废气的排放门”桃色新闻而被巨额的罚款的当下，须要的是开源和节流，连勒芒耐力赛之王保时捷都所以不得已直接退出了WEC赛事，那你更怎么可能再把有限资源少给商业集团中没这样的话关键的兰博基尼收入到f1赛车比赛中。而迈凯轮、法拉利、奔驰、本田那些个品牌吧手中的长剑能自我控制的能力的资本积累都比兰博基尼多而强，这些人不过有充足能力去可以参加国际大赛