法国杯用球（法国杯分析）

Martin 马丁 Bernard 伯纳德 Dubois 迪布瓦 Thomas 托马斯 Robert 罗伯特 Richard 理查德 Petit 佩蒂特 Durand 杜兰 Leroy 利莱 Moreau 莫罗 Laurent 罗兰 Lefebvre 莱菲布勒

欧洲的德国、法国、西班牙都是足球联赛水平高，青训好，人才倍出的强队，也是人口多，领土大的国家，几乎每次大赛都有不错的成绩，荷兰葡萄牙英格兰（不是英国）比利时也是人才倍出，但是人口相对少，领土相对小，所以成绩不是特别稳定，成绩的好坏要取决于球员的才华和队伍的状态，克罗地亚是一个特例，国土小，人口少，但是优秀的球员一直很多，但是球员的水平也有起伏，而且建国建队时间不长，经验不足。欧洲球队之间的交往特别频繁，彼此之间相互了解，而且比赛本身就有偶然性，如果荷葡英比克这样的球队发挥好，就有机会与德法西的较量中取胜，反之，在与荷葡英比克的比赛时，必须全力以赴，小心翼翼，否则即使输掉比赛，也不能算冷门，毕竟你是十一个人，人家也是十一个人。

遭受网暴最多的肯定是孙颖莎！东京奥运会因为孙颖莎上单打，被刘诗雯的粉丝骂得不堪入耳，什么如果输给伊滕就死在东京这种恶毒的话都说出来。好在莎莎顺利完成任务，用胜利打了那些低层次的人一记响亮的耳光！东奥运会后因为输了几次球又遭到王曼昱的粉丝网暴。无业游民聚集起来的曼粉用各种污秽的语言天天骂莎莎挣流量，什么千年老二，孙二娘等等。结果孙颖莎以10月份三次登顶又再次打了王曼昱的粉丝一记响亮的耳光！最近实在没啥谣可造了，又开始造谣孙颖莎恋爱，逼得圈外体能教练只能晒和妻子的互动，以证明莎莎的清白！所以真希望平台能好好治理这些造谣生事者。如今，造谣的成本太低，所以为了流量无所不用，应该要加大惩罚力度，让这些造谣者付出代价，还网络一片清宁！

其实，你放眼全世界的高度去看这个问题，就明白了，都是一样的。一个国家他的钱币收藏市场价格，主要取决于其本国经济情况。为什么？因为一个国家的钱币，收藏人数最多的只可能是其自己人，比如收藏美国币最多的肯定是美国人、收藏德国币最多的也肯定是德国人。消费者最多的市场是最大、最主要的市场，是起决定作用的市场！因此，一个国家的钱币，其最大的市场就是本国市场，本国市场价格上不上的去，那自然是看本国经济怎么样，一个国家经济不好，百姓吃饭都成问题，谁还收藏钱币，没人买价格就会下跌。而中国人口本来就多，市场就大，再加上中国经济一直保持不错的增长，价格也就一路上涨。其实国外钱币也是一样，随本国经济也有涨的，比如美国经济川普上台后一直很强劲，美国老的机制币，比如双鹰金币都涨出天际了，只是你的信息获取有限，你不知道而已。而西方国家，最近十几年，经济普遍增长缓慢，所以总体来说，西方国家的钱币，这段时间也涨幅也很小，给你的感觉就是外国钱币价格上不去。但反过来看，欧美经济低增长率，是因为其进入了发展的平台期，特点就是增长缓慢，但是稳定，所以其钱币价格也更稳定，价格上不去，但也不会大跌，而国内的钱币，个人感觉未来不会一直这样涨下去，总有回调的时候。

你好，我是经常有朋友问我买法系车好不好的珠海交警！法系车实力不容小觑在欧洲，法系车是很受消费者欢迎的。以法国车的代表PSA集团为例，2018年在欧洲实现了310万辆的销量超越大众，称霸欧洲市场，欧洲它也是汽车的发源地，那里的用车环境包括汽车文化也更加的成熟，如果说法国车没有过硬的实力，销量绝对不会这么漂亮。从历史来看，法国车的技术也是走在世界前端的，像早在1955年，雪铁龙就用上了被誉为魔毯的高压式气液联动悬挂，也是全球首例，以提升车辆在崎岖路面的行驶的舒适度。随后劳斯莱斯还专门向雪铁龙购买了这个技术，用来提高超豪华型车子的舒适性跟稳定性。后来雪铁龙又开发出了后轮随动转向技术，搭载这一技术的雪铁龙ZX先后为雪铁龙赢得了5次达喀尔拉力赛冠军，5次突尼斯拉力赛冠军、16次巴哈拉力赛冠军，跟5次年度厂商冠军。为何法系车国内卖得不好小编觉得主要有几个方面。水土不服，去过欧洲的朋友都知道，那里的古建筑是非常的多，街道也比较狭窄，所以说小车在欧洲是非常受欢迎的。但是在国内完全是另外一个景象，大部分的道路是要比欧洲宽得多。此外国内的汽车普及率是不如欧洲高，好像很多家庭只有一台车，这些都导致了小车在国内是完全没有市场的，这一点不光是从法国车连铃木的退市也能说明。而早期的法国车总是将那些车身尺寸不大的车型引入到国内，没抢占到市场，结果肯定是水土不服，市场的竞争力不断的下降。设计太过于前卫，大多数的法国车设计都过于前卫，而中国人的审美普遍是偏稳重的。另外法国车很多地方的设计都有点异想天开，你比如说什么把喇叭装在转向灯的开关上面，将车窗升降键设计在中共区域等等，虽然说用习惯了也就那样，但是不免会落下话柄。第三就是坚持使用扭力梁悬架，虽然说扭力梁非独立悬架调校好和多连杆独立悬挂感觉不出来什么差别，更何况像雪铁龙这样拿过N回拉力赛冠军的法国车企，可以说底盘的调校绝对是世界一流的。但是问题在于大部分的国人的认知里，多连杆独立悬挂就是要好于扭力梁非独立悬挂，人家丰田跟大众都了解国人，除了A0级别车，包括一些中国特供车，剩下的基本上用的都是4轮独立悬架。最后就是动力系统单一，以PSA集团为例，在国内市场使用的发动机主要是1.6升、1.2T、1.6T包括1.8T。1.6升发动机是一个老掉牙的产品，是富康那回用的发动机升级而来的。1.2T的发动机，应该是目前PSA集团中低端车型的主力发动机。这款发动机虽然说没少拿奖，但是由于是三缸机的缘故，所以在国内不是很受待见。1.6T的发动机是给中高级别车型用的，但是人家这个级别的车型用的都是2.0T的发动机，所以说也不占优势。再有就是1.8T的发动机，是在1.6T发动机上面扩缸而来的，那属于中国特供，各项数据也不怎么惹眼。其实PSA集团真正拿手的是柴油动力系统，像什么沃尔沃、捷豹、路虎、包括宝马都曾经使用过PSA集团的柴油引擎，但是国内是汽油机的天下，标致在这方面的确投入不多，所以长期只能依靠以上几款发动机，就会给人这种动力系统单一的感觉。总结下来，其实法国车的技术实力是不差的，但是在中国市场卖的不好，主要是因为车型水土不服，加上法国人又比较傲慢，不愿意针对中国人的喜好去做出改变。后来品牌影响力就做差了，销量就越来越差了。

只要上了赌桌，都是给庄家做贡献。要不然人家搞那么大摊子是为了赔钱吗？人家早把数学概率玩透了，不要总是说打假球，庄家可能只用了专业赢你。当然要是中国赢了巴西肯定是假球了。