法拉利296 参考价：299.80万起 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评 (1条)
今年规则的大副度改变 尤其是轮胎和空气动力学方面的改变 f2005的研发没有做到家 普里斯通轮胎的性能底下 造就了现在的法拉力 现在F1 以车的性能为关键 就如现在阿龙索 雷诺今年的车实在不错 麦凯伦有性能但是没有稳定性 法拉力稳定性一流 但是由于轮胎不行 每次在比赛后半段就因为轮胎问题而速度降低 如今年的匈牙利站 明显开始舒米的车速度不慢 可是后来轮胎磨损太厉害 只能主动减速 今年国际汽联规则的制定多数指向的法拉力 因为连续的车队冠军 2004年18站15站的胜利 使得别的车队早早就放弃了2004年 转向2005年 使得现在别的车队车性能很好 法拉力不能说车痕烂 其实性能也不错 只是比麦凯伦 雷诺慢而已说车手不行的请思考下 F1不是人人都可以开的 能开的人技术都很厉害 主要是车的性能限制了车手的发挥 今年圣马力诺 舒米13位发车到第2 加拿大站老巴维修站出发到第3 匈牙利站舒米杆位+第2 车手没技术能做到这么好？？？舒米 老巴的技术一流 这点F1界公认的 相信法拉力 相信明年会好起来 。
解决方法：1、检查蓄电池插接头是否有问题，断开负极再连上，再上车点火；2、对发电机的发电量进行测量，电压在14v左右，说明不是发电机发电量不足的问题；3、用电脑进行诊断，看有什么故障码，根据故障码缩小分析范围。车辆故障灯全亮的原因：1、ECU的CAN总线故障，ECU的CAN接口接触不良；2、污垢和积碳过多，空气流通异常，无法准确控制正常的进气量，导致气体含量不稳定，发动机不能很好地工作；3、燃油压力低加上恒压性能差导致系统雾化水平低，造成汽车不易启动。
上周日进行的F1欧洲大奖赛中莱科宁赛车引擎爆缸。周一(8月25日)上午，那台爆缸的056引擎单元被运回法拉利总部马拉内罗。经调查分析之后，法拉利车队发布声明确认问题源自连杆(conrod，指引擎中连接曲轴与活塞的连接杆)损坏，与匈牙利大奖赛马萨赛车引擎爆缸的原因完全相同。法拉利车队将展开进一步的调查，希望找出导致连杆损坏的根源所在。简单说就是车本身的问题
